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Les culasses Honda Unicam combinent le meilleur des conceptions à simple et double arbre à cames en tête. Cette configuration permet d'obtenir un moteur compact qui gagne du poids par rapport à un moteur comparable à double arbre à cames en tête et permet également d'obtenir un angle de soupape inclus étroit. La chambre de combustion s'en trouve aplatie, ce qui facilite la propagation de la flamme d'allumage et permet d'obtenir un taux de compression élevé. L'espace occupé dans la culasse étant réduit, l'arbre à cames se trouve plus bas dans la culasse, ce qui permet d'obtenir un moteur plus compact et un centre de gravité plus bas.